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下面附上一則新聞讓大家了解時事
奇蹟！14歲被診斷「石女」 9年後懷孕產子
許多女性對於結婚生子懷有夢想和憧憬，但就是有些人無法如願。最近湖北一名23歲年輕女子，她在14歲時被檢查出是一名「石女」，但經過醫療團隊的幫助下，去年順利懷孕，並在這個月17日順利產下一名女嬰。根據《楚天都市報》報導，這名來自湖北咸寧的23歲女子張潔，她提到14歲之前和同齡的女孩沒啥差別，只是生理期遲遲未到，但大人說有些女生本來就會來得比較晚，所以就沒特別在意。直到某日，張潔突然感覺到肚子超疼，去到醫院檢查後，才發現自己先天性無陰道，也就是俗稱的「石女」。這意味著患者無法有正常的性生活，有的會伴隨著子宮頸或子宮畸形、沒有月經、不能生育。會導致腹痛是因為經血無法排出，淤積在子宮內引發週期性腹痛。當時張潔的父母，找了武漢同濟醫院何福仙教授和胃腸外科楊傳永教授夫婦，幫女兒進行手術。截取了她的一段結腸用來重造了陰道，並疏通了閉鎖的子宮頸，將子宮、宮頸與人工陰道精準對接。手術之後張便宜潔的腹痛就從此消失，月經也正常報到了。2017年11月，張潔步入禮堂，去年9月懷孕了，當下她表示「我高興死了，覺得自己是天底下最幸運的人。」張潔又驚又喜，擔心孩子能否順利平安的出生。這個月16日晚間，懷孕31週的張潔在睡夢中突然感覺破水，而且還伴隨著不規律地宮縮，連忙送到醫院。原本醫師打算施用抑制宮縮的藥物，要幫張潔延長懷孕的週期，但到了17日，張潔的宮縮仍持續不斷，而且疼痛感加強許多，最後緊急剖腹順利誕下一名女嬰。醫師透露，由於張潔曾接過陰道重建整形手術，因此其彈性和結構也和正常的陰道不同，擔心若是自然產恐會造成陰道撕裂傷，所以決定採用剖腹手術。順利產下女兒後，張潔不斷直呼呼「我太幸運了，當媽媽了！」得知張潔順利產女，何福仙教授還特地前往探視恭賀，並表示「她的手術非常及時，子宮功能得以保護，有的病人來得太晚，子宮隨著時間推移損害嚴重，失去了自然受孕做媽媽的機會。」據悉患有先天性無陰道卻有子宮的女性，經過手術且自然成受孕生子的，全球僅10多起案例，在大陸更不到5例。
罷工機師給旅客的公開信「我們不是貪婪的一群人」
桃園市機師工會華航分會今(8)日清晨6點啟動罷工，造成多航班受到影響，不少旅客因為行程受到影響，痛罵華航機師「自私！」，而工會也在稍早前發出聲明，強調華航長期無視過勞的工作環境，逼迫他們啟動罷工，資方甚至刻意誤導媒體說機師們「要求過多」，也對旅客說聲抱歉，強調他們不是貪婪的一群人。
【機師工會給旅客與社會大眾的一封公開信】
真的非常抱歉！但被迫選擇罷工，是我們最後、也是最無奈的手段，懇請支持我們，讓我們精神飽滿地擔負起每位旅客、每趟旅程百分之百的安全！
或許，關於華航機師與公司之間的勞資爭議，大家多少透過媒體報導有所印象。因為華航公司資方堅持拒絕機師工會所提出改善疲勞航班、增派人力等等訴求，過去的這幾天，機師工會每一位幹部、每一個會員，一直痛苦地猶豫著，是否要採取罷工的最後手段。事實上，工會直到最後一刻，仍然期望在沒有真正走到罷工這一步之前，能夠說服華航公司，說服主管機關交通部，正視並接受工會合理的訴求。
因為，對工會而言，疲勞航班的改善，絕對不僅僅是單純駕駛艙內飛行員的勞動條件而已，更重要的，它更與每一趟航程機艙後座上百名旅客的安全息息相關。
然而，很遺憾的，我們的期待終究還是落空了！
曾經有搭乘長程航班的旅客一定有經驗，長時間待在幾萬英呎的狹小的機艙內，即便處在休息或是入眠的狀態，都未必是件輕鬆愉快的事。而對於坐在前艙的駕駛而言，不但處在工作狀態，無法離開駕駛艙、活動筋骨，更需要隨時保持高度的專注力。當然，毫無疑問地，我們打從選擇成為機師的那一天開始，就深深體認到，確保旅客百分之百的飛航安全，將旅客平安地送達目的地，那是我們的義務、更是責任！在每一趟航程中，我們也無不時時刻刻以此要求、砥礪自己。
然而，我們畢竟不是機器，我們只是血肉之軀，長時間的工作下我們也會疲累。我們擔心的是，在高空中處於過勞狀態的我們，是否還能每一趟的飛航中，都保持精神飽滿的最佳狀態，是否還能夠要求自己百分之百確保旅客的飛航安全？
畢竟，在幾萬英呎的高空中，我們承擔不起千分之一、哪怕只是萬分之一的風險。
只是，目前華航的長程航班機師人力派遣，卻因資方堅持不增加長程航班的派遣人力，使得長程航班的機師，需在駕駛艙連續工作超過八個小時，而這還不包括飛機起飛數小時前，我們就必須從家裡出門，提前趕到機場報到的準備時間。換句話說，在沒有增派人力之前，長程航班的機師，往往需要連續工作11到12個小時，甚至更久。
過去幾年，幾乎每年都有長程航班的機師，在國外外站隔夜時於飯店猝逝，我們真正擔心的是，假如，哪一天，這樣的悲劇不是發生在旅館，而是發生在駕駛艙，我們不敢想像會有多麼不堪設想的後果。
工會之所以如此堅持華航必須改善疲勞航班的由來，就是如此。然而，我們萬萬沒有想到華航公司，直到昨天的態度竟然都還是：
「改善疲勞航班、增派人力會增加成本，影響公司競爭力」。
強硬地拒絕了工會的訴求。
資方過去曾表示：「目前華航飛行員人力有餘，多了近100名飛行員人力」，但我們無法理解的是，為何有人力，卻又不改善派遣？公司口中所謂的「成本增加」，根本沒有增加在個別飛行員身上，而是在飛安上東減西扣。
我們在別無選擇的情況下，才被迫選擇了我們其實最不希望的罷工決定，希望用行動換取公司、政府與社會大眾的重視。
我們瞭解，工會今天早晨開始的罷工決定，很可能將造成部分旅客一時的不便，對此，我們必須真誠地表達最深的歉意，然而，我們也希望將我們堅持背後的理由，告訴社會、告訴每一位選擇華航的旅客，希望我們的堅持，能夠讓每一位機師，每一位飛行員，日後都能夠精神飽滿地擔負起每位旅客、每趟旅程百分之百的安全！
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